火車采樣機的工作原理及結構

火車采樣機的工作原理及結構

　　根據原煤運輸方式的不同，可分為汽車采煤制樣和火車采煤制樣兩大類。汽車用采煤制樣裝置多為橋梁結構，可單獨布置或對稱布置，也可與廠房地磅配合布置在地磅頂部。列車適用的采樣裝置有橋式門式結構，一般支撐煤溝均為橋式，且與卸料機同軌，采樣均在大車內;與自卸車配套，可以是橋式，也可以是門式，都安裝在自卸車的前面，有交叉單軌，也有交叉雙軌和多軌。

　　工作原理：

　　采樣的運動形式:由工業計算機隨機生成采樣點，即由電子控制系統指揮和控制小車縱向和橫向行走到任意點，然后提升機構開始工作，將采樣頭送至指定的深底，此時獲取樣品。

　　取樣過程:取樣裝置將隨機取下的樣品送到樣機側面上料機的接料斗內，去除鐵屑后，勻速送入接頭樣機完成粉碎、收縮;將保留的樣品和廢棄的樣品分別送入樣品收集器的樣品收集罐和廢棄的樣品收集裝置，完成樣品采樣。

　　結構特點

　　橋式、門式全自動火車采樣機主要由大車機構、小車機構、采樣器及進給機構、給料除鐵輸送機、聯合破碎縮分機、集樣器、棄料輸送與儲存裝置、電氣控制與操作系統、攔車器等組成。

　　1.大車機構

　　橋式、門式采用雙粱橋式結構形式，大車由四鋼輪支承，二輪粘著驅動，變頻調速，yej電機盤式制動，啟停平穩，定位準確。走臺護欄人性化設計。

　　門式大車的支腿與端梁上與主梁聯接，一、二層平臺將兩側端梁四支腿及主梁車成一體，更加增加了大車的剛度和穩定性。一般門式大車上集中安裝了采樣、制樣、棄料系統及電控系統（控制室），還設有制樣室、存儲室等輔助設施。

　　2.小車結構

　　小車為箱形結構，采樣裝置安裝在箱肉，二輪粘著驅動，變頻調速，yej電機制動，速度合理，定位準確。

　　3.采樣器及進給機構

　　采樣器有螺旋鉆取點采樣與螺旋全斷面采樣兩種形式，其采樣原理與結構符合“gb/t.6.5.1機械化采樣器的基本條件”和“gb/t.7.4靜止煤采樣機械”基本要求。

　　4.制樣系統

　　制樣系統由接料斗、給料皮帶輸送機、除鐵器、破碎縮分機、集樣器和余煤處理系統等組成。其工作過程是：采樣頭將原始樣料缷到制樣系統的接料斗口落入下面的輸送皮帶，皮帶輸送機把樣料通過皮帶機上部的磁力除鐵器除鐵后，勻速送入破碎機完成破碎。樣料經流料斗勻速下落時經縮分器的縮分，縮分后將樣料落入其下部的集樣器；棄料由擋邊皮帶輸送機送到棄料倉。

　　5、電氣部分

　　控制系統設有手動、半自動、自動三種工況由操作者選擇。系統設有自動測距定位功能，可選配工控機，它能與plc相互通訊，接受并顯示工況信息、進給值、故障碼、采樣點、車型號、煤種、時間、班號等信息。也能根據實際需要進行設置操作，接受plc傳送的數據及各種有關信息。

　　6、操作室

　　橋式操作室可根據現場情況和用戶需要設置在采樣機一側，門式操作室一般設置在大車上。采用全可視設計，方便采樣實況的觀察。操作人員可輕松的操作計算機來進行自動采樣，采制樣整個工序中的各種設備的工況都在計算機里即時顯示，操作人員可隨時掌握現場情況，及時處理各種問題。